FESTA DE HALLOWEEN NA CHÁCARA DO BEIJOCA REALIZADA PELOS ZUMIRDES MC (31/10/2015*Votorantim/SP)

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DEFINIÇÕES BÁSICAS DE MTO CLUBE...

A sigla "MC" normalmente utilizada nos Brasões e nos coletes por si só já indica que a palavra é composta por dois nomes, portanto o correto é Moto Clube, ou no plural, Moto Clubes.
A sigla MC no Brasil é a abreviatura de Moto Clube, no plural MCs. No exterior o MC significa Motorcycle Club e só é utilizada por legítimos e tradicionais MCs, pois no exterior MCs não podem ser fundados clubes à revelia, somente Moto Grupos ou Facções podem ser criadas em territórios já pertencentes a MCs radicais.
Um Moto Clube pode ter além de sua sede, integrantes residentes em outras cidades e até em outros países, que tendo número necessário de integrantes é denominada de Facção, no caso de apenas um motociclista fora da sede é tido tão somente como um Representante.
Somente na sociedade existem embaixadores, no motociclismo só existem
"Representantes".
Uma Facção também pode possuir sede própria na cidade onde se situa, mas não pode ter Estatuto próprio ou diretrizes diferentes da sede. A Facção utiliza o mesmo Brasão, e é recomendada a inscrição do nome da cidade, em outro bordado anexo à ele. O responsável pela Facção é o Diretor da Facção, não existindo outro "Presidente".

Qualquer entidade social, devidamente registrada, tem que ter registrada sua Ata de Criação e por conseguinte a Diretoria que a compõe, ou seja, segundo normas da legislação ( código civil ) e também de nossa Irmandade, um número mínimo de seis ( 06 )integrantes.
No motociclismo um MC pode ser dirigido por apenas um Presidente, ou até por um Conselho de Diretores, mas o correto é que exista o Presidente, o Vice e sua Diretoria com cargos hierárquicos, podendo alguns cargos serem acumulativos.
Moto Clube de apenas um integrante, ou um motociclista e sua garupa, não existe pois um Clube é formado por sócios, integrantes, companheiros, amigos e acima de tudo irmãos... e menos de 6 integrantes é um pequeno grupo, no máximo podendo ser denominado de Moto Grupo.
Um Moto Clube é uma Associação de motociclistas para determinados fins, sejam eles quais forem, podendo inclusive um Moto Clube ser especifico para realizar competições ou possuir interesses comerciais e lucrativos. Já um Moto Grupo é mais simples, desde a sua formação, ideologia e fins, que normalmente são mais voltados apenas para o agrupamento de motociclistas e voltado para o lazer, sem compromissos diretos ou indiretos com a sociedade ou a própria Irmandade.
Toda agremiação antes de se tornar um Moto Clube deveria passar pelo estágio de Moto Grupo. Da mesma forma que um integrante começa como PP e só recebe o Brasão após ser aceito pelos irmãos, um MG só deveria passar a MC após ser aceito pela irmandade.
O Brasão, símbolo ou escudo é a identificação visual que o motociclista escudado porta de seu Moto Clube. Essa identificação é o que lhe diferencia dos demais motociclistas. O Brasão é a "bandeira" ou "as cores" do MC, nele estão representados basicamente o logotipo do Clube ( Normalmente um desenho que diz respeito ao nome ), o Nome, a sigla "MC" ou "MG" ( MC = moto clube; MG = moto grupo e em outros estados pode mudar de sigla, como por exemplo no estado do Paraná é MA = moto amigos ), nome da cidade e estado. Para um motociclista portar nas costas o brasão ou símbolo de um Clube ele tem que provar merecê-lo, é observado por meses, ou até mesmo por anos dependendo do estilo do clube, e tem que provar ser um motociclista responsável e um verdadeiro irmão de seus companheiros, sejam eles do mesmo MC ou não. Portanto frequentar a Irmandade sem portar o brasão ou símbolo do clube a que se pertence é renegar suas cores e renegar o apoio aos demais irmãos. Em Eventos a presença dos MCs é marcada por bandeiras com seus brasões e símbolos, cada um com suas cores e filosofias.
Os novos integrantes devem receber os Brasões por etapas, a medida que forem subindo de estágio. Ao entrar deve acompanhar os novos irmãos sem portar nada nas costas do colete, após ser aprovado no primeiro estágio recebe a primeira parte "PP", depois sobe "Meio Escudo" e por fim "Escudo Fechado" quando passa realmente a pertencer ao Clube, pois antes disso não é integrante efetivo e qualquer deslize pode tirar-lhe o privilégio de ingressar no MC.
Ultimamente muitos Clubes descobriram que existem outros com o mesmo nome ou brasão, agora cabe a eles entrarem em acordo para que a coincidência de nomes e símbolos não venham causar problemas. Clones devem ser tratados e resolvidos sem brigas, com boa vontade e criatividade tudo se resolve. Se tudo isso não resolver, entrar com pedido judicial será o próximo nível da questão, desde que devidamente legalizado perante a lei. Como regra geral prevalece o nome para o MC mais antigo, seja por registro ou por reconhecimento pela Irmandade, cabendo ao mais novo a troca, alteração ou afiliação do nome ou símbolo. Se um motociclista escudado comete um ato indevido, e se existem mais Clubes com o mesmo nome, outro
MC pode ser penalizado por culpa de um integrante que não lhe pertença. Da mesma forma não é admissível brasão, símbolos ou nomes clonados ou muito semelhantes, é muita falta de respeito, pense nisso!
A palavra irmandade provém de irmão, portanto considerando-se que os
motociclistas possuem os mesmos ideais relacionados à motocicleta, se consideram "irmãos por afinidade" e portanto pertencem a uma mesma Irmandade. Claro que isso vem de muito tempo e esta Irmandade cresceu baseada em tradições e regras próprias que a tornam única, portanto sua ideologia não deve ser desvirtuada mas sim preservada a todo custo sempre honrando suas cores, um dos outros, cada um com a sua bandeira.
Apesar dos esclarecimentos descritos acima, tais regras contidas na tradição do motociclismo são repassadas por gerações entre seus irmãos e suas aplicações são feitas pelos Moto Clubes, reais representantes dos motociclistas.
Quanto ao registro de MCs há controvérsias, existem hoje segmentos dentro da Irmandade que só reconhecem os Clubes que são registrados em Cartório, já outros acham que isso e coisa para Empresa, que um MC é algo diferente, apenas uma união de Irmãos que compactuam a mesma opinião, podendo até divergir em alguns assuntos, mais que todos seguem numa única direção pensando no MC, sem muita burocracia. Considerando-se que MCs podem ser fundados com diversos fins, ambos estão certos, pois para aqueles com envolvimento financeiro, comercial ou que de alguma forma necessite do CGC ou CNPJ, o registro é vital, mas para os mais radicais e voltados para a organização tradicional, o registro é dispensável.
Notem que um segmento perpetua as raízes, décadas e séculos de regras, história e tradição. Já o outro segmento é moderno, é menos radical e está mais ligado à sociedade civil do que a própria Irmandade. No fim estes Moto Clubes possuem as mesmas finalidades, reunir os motociclistas, portanto só cabe aos novos Moto Clubes e motociclistas se decidirem por uma filosofia nova ou a tradicional.
Vale frisar também que nos dias de hoje a burocracia é um mal necessário, visto que um MC sem registro não aluga imóvel para a sede, não abre conta em banco, não contrata funcionários, não se filia a Associações ou Federações, não tira alvará para realização de Eventos, e em alguns estados e países não pode nem rodar nas estradas sem o mesmo.
Moto clubes ao contrário do que os leigos e desinformados pensam não é um grupo de motociclistas que apenas se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um desenho por estética! Moto clubes são associações baseadas na Irmandade e tradição biker. Hoje em dia precisamos diferenciar um moto clube autêntico dos diversos grupos que deveriam receber qualquer denominação exceto moto clube, como exemplo de grupos que não têm nada a ver com moto clubes e que no máximo poderiam ser denominados moto grupos. Podemos citar como exemplo os "caçadores de
troféus", ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete sem saber seu real
significado apenas para conseguir lembranças que normalmente são entregues aos moto clubes como lembrança do seu evento.

A história do surgimento dos moto clubes é de certa forma complexa, pesquisando você encontra informações que associa o surgimento, em parte, ao final da guerra onde ex-militares e pilotos no pós guerra teriam feito da moto o veículo de busca de adrenalina formando diversos grupos como 13 Rebels e os Yellow Jackets da Califórnia. Nessa época já usavam identificação do grupo e mais tarde foram desenvolvendo os escudos ( brasões ) que passaram a defender e adaptavam as regras da hierarquia militar em uma irmandade formada por cargos eletivos das associações. Sabemos que muito antes disto os motociclistas já haviam percebido as vantagens de andar em grupo e já existiam associações que eram entidades sociais de pessoas que andavam de motos. A sociedade ainda confunde motociclistas com motoqueiros que aparecem em nossos encontros fazendo arruaças ( estouro de motor, borrachão, empinadas, etc. ). Além disso de 5 eventos motociclísticos 3 são na verdade feiras comerciais imbutidas em nomes de encontro nacional e nada a tem a ver com nossos princípios.
A partir da década de 70 viu-se a implantação de diversos moto clubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na década de 90.
Hoje muita coisa anda desvirtuada, moto clubes são criados a revelia, como nomes perjorativos e por pessoas que desconhecem a história e o espírito biker, sequer sabem o significado de um brasão, honrar e respeitar as cores e muito menos seguem os princípios de irmandade. Os moto clubes autênticos foram forçados a criar campanhas para evitar abusos e coibir arruaceiros em seus eventos, em contrapartida a cada dia são criados novos eventos que nada têm a ver com as tradições biker, na verdade são eventos que enriquecem empresários e promovem candidatos políticos que se aproveitam da popularidade para atrair admiradores de motos, já que os motociclistas autênticos passam longe de tais encontros.
O maior moto clube do Mundo é o Hells Angels MC ( Fundado em 1948 - San
Bernardino - EUA )
O maior moto clube no Brasil é o Abutre´s MC ( Fundado em 1989 com sede nacional em São Paulo - SP )

Atenção: As informações publicadas acima foram obtidas através de pesquisas entre os irmãos mais antigos e pela Internet, caso você encontre erros ou informações contraditórias favor entrar em contato

ENTREVISTA: Fa Intruder

Oração do Motociclista...

A Todos irmãos motociclistas, Vamos orar por um Brasil melhor!!!

Em uma motocicleta de "110" cilindradas este colombiano percorreu 14 mil até o Brasília Motocapital!!!

Quando pensamos em motociclistas, logo temos em nossas mentes a imagem de uma moto de alta cilindrada pronta para desbravar qualquer estrada. Mas não é apenas de grandes modelos que se constroem as grandes aventuras em duas rodas. Juan Carlos García, um colombiano de 25 anos que acabou de chegar ao Brasília Motocapital, está rodando 14 mil km em uma “pequenina” de 110 cilindradas. E a aventura, garante, está apenas começando.

“Na vida, ao menos uma vez, temos que largar de tudo e viajar. Com o dinheiro que tinha, ou eu comprava uma outra moto ou viajava com essa mesmo. Foi isso o que fiz e não me arrependo”, contou. Já são mais de 40 dias na estrada e ele garante ter feito muitos amigos, especialmente no Brasil.

Aqui no Brasília Motocapital ele foi “adotado” por outros motociclistas que lhe prestaram auxílio. Para ele, é justamente esse sentimento de “irmandade” entre os companheiros de estrada o que mais o cativou. “Em nunhum outro lugar que eu fui os motociclistas se tratam assim, como verdadeiros irmãos”, disse ele.

Após o Brasília Motocapital, Juan pretende seguir sua viagem para Argentina, Chile, Uruguai e Paraguai. Apenas depois de encerrada essa aventura, ele pensa em voltar para casa. Nesse momento, sua casa é móvel e se mexe em duas rodas. E a sua família, ele ressaltou, é a mesma que a nossa: a família das duas rodas!

A História da Harley-Davidson (completo).

Sem Destino Dublado completo (Easy Rider).

Regis Delaor - Motociclista Estradeiro

AS AVENTURAS DE ROBERTO CARLOS ARRIBAS E RUBIO...

Oi meu nome é Roberto Carlos Arribas e Rubio, mas meus amigos me chamam de lobo. Primeiro de tudo, desculpa os erros de ortografia, eu sou disléxico e você sabe que para nós, escrever é quase um desafio!!! Eu vou contar a minha história resumidamente: Eu servi em unidades militares de operações especiais, de alta montanha, e pára-quedistas, mas minha verdadeira paixão é aventura, montanha e ir inexplorado em locais virgens, com esta paixão de expedições feitas nos ANDES, HIMALAIAS ou Alasca, sozinho subindo nas maiores montanhas do mundo,  como ALPAMAYO, o Huascarán, o Aconcagua, O ARTESONRRAJU e mais de 16 montanhas mais de 6.000mts, e 20 eh 5.000mts,  viajei muito na selva amazônica, Peru, Equador, Venezuela, Colômbia e Brasil, para conhecer e viver com várias comunidades indígenas na Amazônia, e foram entrevistados sobre as notícias de rádio e televisão, realizada Antropologuia Fotografia étnica ou de áudio, eu tenho um estilo muito particular de viver e de fazer a aventura, eu gosto de misturar-se com o meio ambiente, natureza, culturas e nações ... e viver a aventura em um romântico e existencial como eu digo: olhando experiências, com poucos meios, vida buscando como aqueles aventureiros, alpinistas e exploradores do final dos séculos XIX e XX, mas a mídia moderna, No entanto grande parte da minha filosofia baseada em uma aventura, escalada ou viagem naturais, como disse um escritor: Viva a sua vida como se fosse um romance, a estrela de suas experiências... sua vida é uma aventura cheia de experiências, de acordo com seus princípios, só então começa a ter uma vida de livro, quando o fim de seus dias você vai entender que realmente viveu e queria viver o que sempre buscou algo além da simples viagem de aventura cerca, porque, como eu disse etnias e tribos, viver com regiões distantes, compartilhar o seu mundo, a sua cultura e conhecê-los, para aqueles que têm coisas a dizer e ensinar ... Um par de anos atrás, alguém me perguntou o que seria para mim a aventura da minha vida, eu sei como responder, no entanto, depois de alguns dias, ocorreu-me uma expedição muito especial, ainda não tinha feito uma e começou a fazer o projeto , para encontrar um patrocinador, com pena que quando ele quase terminou na última primavera, eu quebrei o computador e desde então continuou uh, que o grande projeto da minha vida, embora as pessoas saibam que você procurou imediatamente e pôs-me a trabalhar para tentar obter financiamento para este projeto, que levaria muito tempo para escrever e muito mais para mim que eu sou disléxico, e realmente não quer revelar o total do projeto para proteger este projeto pessoas sem escrúpulos que procuram a fama como e no passado teve mais de um aborrecimento para as pessoas que se apropriavam próprias fotos e imagens, mas se eu elejis Eu garanto que este projeto é algo muito, muito especial, não só para não perdê-la seria o Nationa Geographic embidiosa de você só pela oportunidade de participar avertenido e financiar essa aventura, como o projeto não é apenas baseada em viajar o ensino coisas mundo já viu ou ensinado, não esse projeto tem um segredo muito especial que eu descobri quase por acidente e não é digno só pode ser realizada, mas para a maioria dos prêmios prestiguiosos, ami no entanto, que é meio o que eu Impora ami menos, é a aventura viu, mesmo assim manter o ás no buraco e eu avanço um pouco de aventura documentário de 60 capítulos: O que você parece ser a aventura de um homem andando alguns países e regiões mais remotas do planeta, para refletir as culturas, crenças e tradições desses lugares? das florestas do Peru e etnias, até o deserto de Gobi, na Mongólia, Alasca e cultura de caçadores, Sibéria e taiga russa, o Himalaia Tibet e na Índia, Papua Nova-celanda e culturas Mahories , mares do Sul ou índios americanos ....? tudo isso conhecer e viver com pessoas reais de diferentes mundos e crenças, através de sua cultura, suas tradições contos, civilizações antigas, e todos de uma forma simples perto, mas não sem riscos de escalada grandes montanhas, através das selvas, florestas tropicais ou desertos, que viajam em barcos como os grandes navegadores do passado, cruzando o Cabo Horn, às vezes aplicando e ensinando técnicassobrevivência, escalada trapaça, caça ou pesca, ermosos recoriendo mais lugares e recôndito do planeta, com uma grande emocional e visual, levando ao público a palavra de outros homens e mulheres merecem ser ouvidos e nos mostrar tudo que a vida e ermoso o mundo está lá para cuidar, amar e proteger, que ainda existem cantos intocados do planeta, pessoas e cultura vale a pena ouvir, SAIL-PACÍFICO SUL turnê Ilhas Virgens, vela polinésia ou andando pelas rotas do capitão cok, ou Juan Sebastian del Cano, vivendo a aventura como os aventureiros e viveu os exploradores VELHO, canoagem em rios que eu nunca tinha sido antes navegados e montanhas (qualquer) que eu nunca tinha sido promovido ... utilizando diferentes mobilidade significa às vezes a pé, às vezes, de canoa, às vezes em todos os terrenos, incluindo balão ou harley davidson pela ROUTE 66, já que esta é uma viagem que começa e termina em Los Angeles, Califórnia, é projetado para você se sentir a aventura, a partir de uma visão mais próxima e dinâmica de mudança, mas a maioria emocionante,  das experiências de vida, às vezes em risco, outros com solidariedade, às vezes reclamação, mas sempre aventureira, como ele vai chegar onde quer que esteja .... o nome desta aventura ao redor do mundo é EXPEDIÇÃO Honor PLUX + ULTRA nome Juan Sebastian el cano, ou seja, mais além. A reconstrução da casa sempre olhando para além da essência de nós mesmos .... eh o que eu disse é apenas a ponta do icebert do meu projeto, mas como eu e que eu mantenho um ás no buraco, se eu eleguis eu vou cumprir o meu sonho e vocês amigos, você não vai se arrepender, palavra de honra. sinceramente Roberto Carlos...
FONTE: DISCOVERY.

Meu erro - Paralamas do Sucesso Cover

QUE CHIQUE... O NOSSO PRESIDENTE MINAS, O EXCELENTÍSSIMO THIAGÃO É CANTOR, E TEM DOM PARA ISSO!!!! PARABÉNS!!!!

JORNAL O DIA ELOGIANDO MOTOCICLISTAS ESTRADEIROS!!!!

O MOTOQUEIRO É SEMPRE ASSIM....

TEM MOTOQUEIRO QUE NÃO TEM CONSCIÊNCIA DO QUE FAZ. ALÉM DE NÃO TER VALOR A SUA PRÓPRIA VIDA, NÃO SE IMPORTA COM A VIDA ALHEIA.

ESCUDO - SEGUNDA PELE!!!

ACHEI MUITO INTERESSANTE ESTA REPORTAGEM QUE COMENTA SOBRE O COLETE.

Motociclismo

O que atrai os adeptos do motociclismo, antes de qualquer coisa é o instinto de liberdade. Andar sobre uma máquina potente e percorrer os vários lugares do Brasil e do mundo é o que faz esses amantes das duas rodas se apaixonarem cada vez mais pelo o que fazem. Logo nas primeiras décadas do século XX surgiram as corridas e consequentemente o encontros dessas pessoas que tinham um objetivo em comum: a paixão pela moto. Com o tempo, esses motociclistas começaram a se reunir em finais de semana, transformando o que antes poderia ser intitulado apenas de um grupo, em um estilo de vida. Eles passaram a adotar escudos, vestimentas e ideologias próprias do movimento. Os primeiros moto-clubes surgiram na década de trinta nos EUA, hoje são vários espalhados por todo o mundo. No Brasil o moto-clube mais antigo é o Moto Clube do Brasil, que é do ano de 1927. Uma coisa é certa, é preciso ter em mente que motociclista não é sinônimo de motoqueiro. Para eles, motoqueiro é qualquer pessoa que simplesmente anda de moto, como um moto-taxista, um motoboy ou um entregador de pizza. Ao regressarem da Segunda Guerra Mundial, muitos soldados não conseguiram se inserir novamente na sociedade de forma natural, acostumados com a adrenalina, partiram em busca de se encontrar como humanos passaram firmar de vez a cultura motociclista. Os mitos e as referências colocando esses motociclistas como gangues violentas e marginais surgiu por volta da década de 1950, mais precisamente em 1947 com o episódio em Hollister na Califórnia, onde um fotógrafo publicou a foto de um motociclista bêbado em cima de uma moto e com cacos de garrafas pelo chão. A revista fez referência aos moto-clubes como se fossem vândalos. O filme O Selvagem com o ator Marlon Brando contribuiu significativamente para manchar a imagem dos moto-clubes. O filme era bastante violento. Hollywood, no entanto conseguiu além de marginalizar o conceito de motociclistas, conseguiu a partir daí influenciar cada vez mais na rivalidade entre os grupos e no senso de território adotado por eles. Na década de 60 os moto-clubes voltaram a ser temas em filmes hollywoodianos, como em Carrossel de Emoções de 1964 com Elvis Presley só que desta vez marcando uma fase mais romântica. Estilo Quando se fala em estilo dentro do motociclismo, não há literalmente uma regra a ser seguida, o instinto de liberdade também prevalece nesse quesito. Mas, podemos citar algumas características comuns em vários grupos de moto-clubes, como por exemplo: A tatuagem: A tatuagem surgiu a aproximadamente entre 2.000 e 3.000 anos a.C. Era uma forma de marcar no corpo, formas e cores que representavam significados dentro do grupo que o fazia. Como por exemplo, expressar acontecimentos e sentimentos: nascimento, alegria, morte, etc. A tatuagem foi alvo de muito preconceito. Na idade média, a igreja católica baniu a tatuagem da Europa, alegando ser uma prática demoníaca e um ato de vandalismo no próprio corpo. Hoje em dia, com o avanço dos meios de informação, a tatuagem deixou de ser vista como algo bárbaro. Ao contrário do que acontecia na idade média, agora ela também é vista como uma forma de embelezar o corpo. Faz parte da moda. O colete e os símbolos: Os grandes grupos de moto-clubes costumam criar a sua própria marca. Assim, surgem os mascotes, os logotipos, slogans, etc. Se para fazer parte de um moto-clube é preciso mais que saber andar de moto, para usar um colete de alguma facção de motociclistas as exigências são ainda maiores. O escudo de um grupo represente mais que uma bandeira a ser honrada. Em alguns casos, para poder usar um símbolo, ou qualquer coisa que identifique o grupo a qual pertence (seja isso por meio de tatuagem, colete ou adesivos nas motos) o motociclista necessita de uma autorização, que pode durar um bom tempo até que ele prove a que veio. As Motos: Existe no Brasil um museu "Duas Rodas", localizado em Visconde de Maúa em Minas Gerais com acervo de mais de 300 motos. As motos foram garimpadas em ferros velhos, porões e doações e em seguida restaurada. O museu possui 100 motos restauradas e abertas ao público para visitação. Seu idealizador, Robson Silvestre, tem mais motos a serem restauradas e colocadas ao público para que conheçam os modelos mais antigos e outras raridades. Com este veículo de duas rodas não há um meio termo, ou é amada ou odiada. Por ser considerada perigosa muitos vêem na moto um meio de transporte arriscado. Mas os apaixonados estão aí para desfazer esta imagem, pois muitos deles possuem mais de décadas de estrada. A moto passa de simples meio de transporte para paixão difícil de viver sem. Os motociclistas atravessam o Brasil em motos estilosas e estilizadas, em grupos formados especialmente para os que vêem na moto muito mais que um veículo, e sim um estilo de vida alternativo. Os motos- clubes são formados por pessoas com interesses em comum, falar de moto, andar de moto e viver de moto. Por: Edenilton Santos e Patrícia Oliveira

REALMENTE AS SÁBIAS PALAVRAS JÁ DISSEM TUDO!!!

Espírito Motociclístico!

Não precisa nem de palavras, o vídeo mostra de forma engraçada a irmandade!!!

ENTREVISTA CATEGORIA CUSTOM DADA PELO AMIGO ANDERSON JOSÉ PICARDI

AOS IRMÃOS ESTRADEIROS, E AMANTES DO ESTILO CUSTOM, GOSTEI MUITO DA ENTREVISTA E DO ENTREVISTADO ANDERSON. VALE A PENA ASSISTIR E CURTIR ESSE VÍDEO. PARABÉNS!!!

SÃO FORMAS DE PENSAMENTO DO AMANTE MOTOCICLISTA...

O NOSSO IRMÃO ESTRADEIRO "PROFETA" REALIZA MAIS UMA VIAGEM COM SUA MOTOCICLETA HONDA CG!!!!

Depois de percorrer 8.312 quilômetros em sua moto por diversas cidades do país, Thiago Rocha Westphalen, de 68 anos, mais conhecido como "Profeta" ou "Vovô da Estrada", retornou para São Roque. Ele passou um mês viajando. Sempre acompanhado de sua moto, carinhosamente chamada de "Nicole", o profeta saiu de São Roque no em 17 de agosto, passou por cidades como Passos (MG), Petrolina (PE), Fortaleza (CE), Natal (RN), entre outras, até o Encontro de Motos Águia do Agreste, em Caruaru (PE), e chegou em casa em 16 de setembro. Ele destacou a oportunidade de conhecer dois castelos durante o trajeto: Castelo Di Bivar, localizado em Carnaúba dos Dantes (PE), também conhecido como El Cid, e o Castelo João Capão em Garanhuns (PE). O Vovô da Estrada comenta que gosta de viagens longas: "O corpo fica mais cansado em viagens mais curtas, de 1.500 a 2.000 km, que realizo, em média, a cada três meses. Então decidi fazer essa de 8.312 Km", diz. Esse tipo de viagem mais longa ele consegue fazer, aproximadamente, uma vez por ano. Para escolha dos locais, ele conta que tem influência de livros e televisão. "O Castelo do El Cid, por exemplo, eu tinha assistido em um programa de TV. Busco sempre em ir a novos lugares, mesmo quando já fui naquele estado ou cidade". Eu Bill lendário estradeiro, tenho orgulho de dizer, que conheço esse grande estradeiro, que é o Profeta!!! E são dos raros estradeiros que realmente circula em sua corrente sanguínea a estrada!!! FONTE: CANAL DA MOTO.